Air Bending on a Press Brake: Proceso, Utillaje, y Precisión
Author: Mark Hanks
Introducción
La flexión de aire es uno de los métodos de conformado de chapa metálica más comunes utilizados en frenos de presión CNC. Se pueden producir diferentes ángulos con el mismo conjunto adecuado de punzonador controlando la posición del RAM y la profundidad de penetración del punzón.
Esta guía explica el proceso de flexión de aire en V-die, Compara el control del aire con el fondo, y muestra cómo es material, utillaje, Retorno, y la deflexión de la máquina afecta al ángulo final de curvatura.
¿Qué es el control del aire??
Dominio del aire, también llamado flexión libre tipo V, es un método de formación de tres puntos. La lámina contacta con la punta del punzón y los dos hombros del chip en V, mientras que el espacio entre la lámina y la parte inferior del troquel permanece durante la carrera de conformado.
La lámina se coloca sobre el chip inferior en V y el punzón se mueve hacia abajo. El material primero se deforma de forma elástica y luego plástica a medida que se alcanza la profundidad programada.
Cuando el punzón se retrae, La recuperación elástica abre ligeramente el ángulo de flexión incluido. Este resorte debe tenerse en cuenta al ajustar el ángulo cargado y evaluar la pieza terminada.
Geometría de herramientas, Profundidad de punzonamiento, Grosor de la lámina, Propiedades materiales, Dirección del grano, y apertura de dados en V que toda influencia el retroceso y la precisión del ángulo final.
Figura 1: Flexión del aire, Deformación de materiales, y Springback
Three-Point Contact Principle
El punzón superior ejerce presión al doblarse en el centro de la chapa.
Ambos lados del troquel inferior en forma de V ofrecen soporte a la lámina.
Así, El proceso de flexión puede explicarse en términos de tres puntos de contacto como:
Un punto de contacto superior para el puñón, dos puntos de soporte del troquel inferior.
Figura 2: Contacto de tres puntos y el proceso de flexión del aire
ALT: Principio de flexión de aire y proceso de flexión en V, con tres puntos de contacto, Movimiento de puñetazo, y remontada
El golpe superior baja, y la chapa metálica se dobla y comienza a adoptar un perfil de matriz en forma de V.
La lámina no necesita contactar con la parte inferior del chip en V. El ángulo final sin carga está determinado por la profundidad programada del punzón junto con la geometría de las herramientas, Comportamiento material, y remontada.
How Punch Penetration Controls the Bend Angle
La penetración por punzón es la variable programada principal utilizada para controlar el ángulo cargado en la flexión del aire.
A medida que el puñetazo avanza más hacia la abertura en V, La deformación plástica aumenta y el ángulo incluido se vuelve más agudo.
D es la penetración del puñón superior. Cuando el golpe superior baja a la distancia D, La carga de flexión está completa. El punzón superior también vuelve a su posición original para completar la descarga de la curvatura.
Esta es una ventaja significativa del proceso de control del aire.
Con el mismo conjunto de herramientas en forma de V, Se pueden conseguir diferentes ángulos de flexión simplemente ajustando la profundidad superior de penetración del punzón, sin requerir un conjunto de herramientas separado para cada ángulo. La investigación sobre la flexión libre también confirma que se pueden obtener diferentes ángulos de flexión ajustando la carrera descendente del punzón superior.
Sin embargo, El ángulo de flexión que se obtiene durante la carga por punzón no siempre es igual al ángulo final de formación.
Tras descargar, La parte elástica de la deformación se recupera y el ángulo incluido se abre. Por tanto, el programa necesita una corrección controlada del retroceso en lugar de depender únicamente de la geometría cargada.
¿Cómo funciona el Bending de Aire V-Die??
El proceso puede entenderse como posicionamiento, Carga, Formando, Descarga, y comprobando el retorno del resorte.
La chapa metálica se coloca sobre un troquel inferior en forma de V, Antes de que comience el proceso de flexión. El puñetazo superior desciende notablemente, forzando la lámina a entrar en el troquel en forma de V. Simultáneamente, El punzón superior afecta tanto la deformación elástica como plástica de la lámina, Formando gradualmente la forma de curvatura deseada.
Después de alcanzar la profundidad programada, el punzón se retrae y se elimina la carga. La recuperación elástica entonces abre el ángulo incluido, Por tanto, la pieza descargada debe medirse antes de guardar cualquier corrección.
Paso 1: Posiciona la chapa metálica
Paso 2: Baja el punzón al dado en V
Paso 3: Forma el ángulo de flexión deseado
Paso 4: Descarga la hoja
Paso 5: Cuenta para el Springback
Dominio del aire vs. Bottom: ¿Cuál es la diferencia??
La principal diferencia entre el bottoming y el doblado de aire es el mecanismo de conformado.
Ambos métodos usan un punzón y un troquel inferior, pero sus condiciones de contacto difieren. El control de aire mantiene el espacio libre bajo la lámina, mientras que el fondo hace que la lámina entre en contacto mucho más completo con herramientas combinadas.
La flexión por aire cambia el ángulo de flexión según la profundidad de penetración del punzón superior en el método de flexión por aire. El punzón superior solo necesita tocar la lámina para que toque la superficie del troquel inferior.
En el bottom, El punzón impulsa la lámina hasta un contacto mucho más completo con el perfil de herramientas. Por tanto, el ángulo final está más ligado a la geometría del punzón y el troquel que en el bending de aire.
El control del aire ofrece mayor flexibilidad en ángulos y normalmente requiere menos fuerza, Pero el resorte es más visible. El uso de la base utiliza mayor fuerza y herramientas adaptadas para reducir el retroceso. La acuñación es un asunto aparte, Aún más alta presión y no debe tratarse como otro nombre para el fondo.
Figura 3: Dominio del aire vs. Fondo en la curvatura de chapa metálica
Contact Between the Sheet and Die
La principal diferencia entre la flexión al aire y el revestimiento de fondo se da en la condición de contacto de la chapa frente a la herramienta.
En el control del aire, el punzón introduce la lámina en la abertura en V sin contactar con el troquel inferior, y la lámina mantiene el espacio libre por encima de la parte inferior del troquel.
La chapa metálica se dobla entre el punzón superior y el troquel inferior en forma de V, de este modo se doblan hasta una posición que no se conforma a todo el dado inferior.
En el bottom, el punzón superior continúa su movimiento descendente, lo que hace que la chapa se ajuste en mayor medida a ambas superficies de herramientas.
Por lo tanto,, La forma final en el fondo depende más de la geometría de las herramientas. El ángulo de conformado es relativamente fijo y corresponde principalmente al ángulo del dado.
Bending Force and Tonnage Requirements
La flexión del aire suele requerir una fuerza de flexión menor.
Porque la lámina está soportada en tres puntos y no se fuerza a un contacto total con la herramienta, El doblado de aire normalmente requiere menos tonelaje de freno de presión que el bottom o el acuñado.
El punzón superior presiona la chapa metálica contra el troquel inferior durante la flexión de aire, Así que no tanta chapa metálica contacta con las herramientas inferiores.
El bottom bottom hace que la lámina entre en contacto mucho más completo con la herramienta, por lo que requiere una mayor presión de conformado.
La diferencia exacta de fuerza depende del material, Longitud de curvatura, espesor, Apertura en V, Geometría de herramientas, y las definiciones del proveedor de herramientas. Utiliza el press brake tonnage and die-opening guide para establecer un valor inicial, Luego verifica con los límites de la máquina y del equipo. No se deben usar multiplicadores genéricos como configuración de máquina.
Bend Angle Flexibility
La flexión del aire proporciona mayor flexibilidad en ángulo.
Cuando se utiliza el mismo conjunto de herramientas superiores e inferiores en forma de V, Se pueden lograr diferentes ángulos de flexión ajustando la profundidad de penetración del punzón superior.
En resumen, Múltiples ángulos de flexión en piezas fabricadas no obligan el uso de múltiples herramientas en el proceso de fabricación.
Esta es una de las fortalezas del control del aire, junto con otros métodos de flexión, como aplicaciones de ángulos de flexión múltiples.
El revestimiento inferior ofrece menos flexibilidad angular porque el ángulo acabado está más unido a la geometría de la herramienta adaptada.
En el bottom, El punzón superior obliga a la chapa a adoptar la forma deseada y adaptarse a las herramientas, lo que resulta en que el ángulo final de flexión dependa de la geometría del dado.
El control de aire implementa múltiples ángulos de flexión con un único conjunto de herramientas, mientras que en el fondo el ángulo de conformado es más fijo.
Springback and Bending Accuracy
El retroceso es la recuperación elástica que ocurre tras eliminar la carga de formación; No es simplemente la diferencia entre doblar el aire y bajar.
Después del control del aire, el punzón superior se retrae y se elimina la carga aplicada.
Dado que el material sufre cierta deformación elástica y parte de ella regresa al descargarse, hay un cambio en el ángulo de flexión. Este fenómeno se llama springback.
En comparación con el bottoming, El control del aire provoca un retroceso más pronunciado, lo que supone un mayor desafío para controlar el ángulo final de flexión.
Por otro lado,, El fondo muestra menos retroceso porque la chapa metálica se adapta a las superficies de las herramientas.
Por lo tanto,, al usar el doblado de aire para componentes de alta precisión, Se debe prestar mayor atención a la compensación de repuesto.
En operaciones prácticas de flexión, Es necesario no solo controlar la profundidad superior de penetración del punzón, sino también considerar la recuperación elástica del material tras la descarga. Si no,, El ángulo final de flexión puede desviarse del ángulo objetivo. Los estudios de investigación también identifican el retroceso de energía como uno de los factores clave que afectan la precisión angular de la flexión libre en V.
Tabla 1. Diferencias clave entre el control de aire y el bottom
| Comparison | Dominio del aire | Bottom |
| Sheet-to-Die Contact | The sheet does not fully contact the die | The sheet contacts the die more fully |
| Bend Angle Control | Mainly controlled by punch penetration depth | Mainly limited by the tooling angle |
| Bending Force | Bajar | Superior |
| Press Brake Tonnage Requirement | Bajar | Superior |
| Bend Angle Flexibility | Superior | Bajar |
| Retorno | More significant | Smaller |
¿Qué es el resortback en el control del aire??
El retroceso de elástico es un fenómeno de recuperación elástica que ocurre tras eliminar la carga de conformado.
Cuando la chapa metálica se dobla, sufre deformaciones tanto elásticas como permanentes. Una vez que el puñetazo superior comienza su movimiento descendente, La lámina está sujeta a carga y comienza a adoptar la forma de curvatura deseada.
Una vez completado el proceso de flexión, el puñetazo superior se mueve hacia arriba, y así se elimina la carga sobre la lámina. La deformación permanente es fija, mientras que parte de la deformación elástica regresa.
El resultado de este fenómeno es que la hoja vuelve a su estado original, O casi, lo que hace que el ángulo de flexión aumente esencialmente. Este fenómeno se llama springback.
El retroceso de resorte hace que el ángulo real de flexión sea diferente del ángulo deseado. Por lo tanto,, El control del resorte es de gran importancia en procesos de flexión del aire donde se requieren altos niveles de precisión.
¿Por qué ocurre el retorno repentino??
Al doblar chapa metálica, Existen dos tipos de deformaciones: elástico y permanente.
La deformación plástica se desarrolla después de que el material supera su rango elástico y permanece tras la descarga.
La deformación elástica también ocurre durante la flexión, pero cuando el puñetazo superior pierde contacto con la lámina, La deformación también vuelve en gran medida a su estado original.
Después de que el puñetazo superior pierda contacto con la lámina, La lámina no mantiene completamente la forma que se obtuvo bajo la carga de flexión. En su lugar, La lámina sufre una gran cantidad de recuperación de forma, Provocando la aparición de un retroceso.
El proceso para medir el retroceso es el siguiente:
Loading → Elastic Deformation + Plastic Deformation → Unloading → Elastic Recovery → Springback
El retroceso se evalúa comparando el ángulo bajo carga con el ángulo medido tras la retracción del punzón.
How Springback Affects the Final Bend Angle
El retroceso de resorte impacta directamente en el ángulo final de flexión.
Cuando el punzón superior está en contacto a la profundidad de flexión, La lámina ya ha adquirido un ángulo de flexión.
Cuando el puñetazo superior comienza a moverse y se elimina la carga, Hay una recuperación elástica en la sábana. Esto provoca una ligera apertura del ángulo.
Esto significa que:
El ángulo de flexión sin carga puede diferir del ángulo observado a la profundidad programada porque la deformación elástica se recupera.
Por ejemplo, si el ángulo del objetivo incluido es de 90 grados, El retroceso de resorte puede dejar la parte descargada en un ángulo superior a 90 grados, a menos que el ángulo cargado sea ligeramente más agudo.
Como habrás adivinado, Mayor es la extensión del springback, mayor es probable que sea la diferencia entre el ángulo final y el ángulo objetivo deseado.
La precisión de los ángulos en la flexión del aire no solo depende de la posición del punzón superior, sino también del comportamiento de retroceso del material tras la reducción de la carga.
Why Springback Compensation Is Important
Figura 4. Retroceso de resorte de chapa metálica
Si se descuida el retorno de primavera, El ángulo visible cuando el punzón superior ejerce presión puede ser correcto. Sin embargo, El ángulo final de descarga puede ser aún diferente del ángulo objetivo.
Por eso, La flexión precisa del aire requiere una compensación adecuada para el retroceso.
Una corrección común es aumentar la penetración del punzón en incrementos controlados para que el ángulo cargado incluido sea ligeramente más agudo. Mide la pieza sin carga tras cada corrección y mantente dentro de los límites de la máquina y la herramienta.
La precisión de esta técnica depende de la estimación de la compensación máxima requerida.
Si la compensación no es adecuada, El ángulo final no acertará el ángulo objetivo.
Una compensación excesiva puede hacer que el ángulo incluido sin carga sea demasiado agudo, Por tanto, las correcciones deberían ser incrementales.
Una corrección validada del resorte reduce las curvas repetidas de prueba y el desguace causado por ángulos inaceptables.
Combinar la corrección de resorte con un posicionamiento repetible de la RAM favorece la estabilidad, Resultados consistentes en el control del aire. Para un flujo de trabajo de resolución de problemas enfocado, véase Cómo reducir el retroceso al doblar chapa metálica.
¿Qué factores afectan al retroceso en el control del aire??
El retroceso de resorte no es un valor fijo único. Cambia cuando el material, Geometría de la lámina, utillaje, Profundidad de formación, o cambios en la convención de medición.
Dimensiones de la lámina, Propiedades materiales, Dimensiones de la herramienta, y la profundidad de penetración del puñón superior tienen efectos individuales en la cantidad de retroceso.
Cuando alguno de estos parámetros cambia, también lo hace el comportamiento de la hoja durante la carga y la descarga. Por lo tanto,, si mantenemos constante el ángulo de flexión del objetivo, El nivel de retroceso puede variar si cambiamos los parámetros de flexión o el material de la lámina utilizada.
En operaciones prácticas de control del aire, Estos factores deben considerarse en conjunto para lograr un control más preciso del ángulo final de flexión.
Espesor de la lámina
El grosor es un factor en el retroceso, pero su efecto debe evaluarse junto con la fuerza, Radio de curvatura, Apertura en V, y la relación entre radio y grosor.
Las láminas más finas suelen ser más sensibles a pequeñas variaciones de grosor, fuerza, y posición del punzón. Por tanto, una curvatura de prueba es más fiable que aplicar una única corrección universal de grosor.
El tamaño y la dirección de una tendencia relacionada con el grosor dependen de las condiciones de simulación o prueba indicadas.
El calado suministrado describía un rango de simulación de 0,8-1,4 mm a varias profundidades de punzonamiento, pero no identificó suficiente información sobre modelos y fuentes para respaldar el gráfico original como evidencia lista para publicación.
Para la configuración de producción, Registra el grosor real de la lámina y verifica el ángulo sin carga con una curvatura de prueba.
Material Properties
Las propiedades del material pueden cambiar la cantidad de recuperación elástica tras la flexión.
Las principales variables materiales discutidas en el análisis aportado son:
• Elastic Modulus
• Yield Strength
• Hardening Coefficient
• Hardening Exponent
Dentro del caso de análisis suministrado, Las tendencias direccionales reportadas fueron:
• Un aumento del módulo elástico reduce la cantidad de retorno de elástico.
• Un aumento en la resistencia al límite elástico resulta en un incremento en la cantidad de retroceso de resorte.
• Un aumento del coeficiente de endurecimiento muestra un incremento en la cantidad de retroceso.
• Un aumento en el exponente de endurecimiento muestra una disminución en la cantidad de retroceso de resorte.
Estas tendencias muestran por qué el espesor por sí solo no puede determinar un programa fiable de control del aire.
Dos láminas pueden tener el mismo grosor, Pero tener propiedades diferentes del material puede provocar diferentes cantidades de retorno de resorte.
Para trabajos de alta precisión, Basar la corrección en el resultado real del lote de material y en la prueba de curvatura medida, no solo en un nombre genérico de material.
Tabla 2. Propiedades del material vs. Retorno
Apertura V-Die
Figura 5: Tendencias ilustrativas de remontada para la apertura del V-die y la profundidad del punzón
La apertura del chip en V es una variable importante de herramientas porque cambia el palanca, el radio interior formado naturalmente, Tonelaje requerido, Brida mínima, y comportamiento de retorno.
En el caso de simulación suministrado, una apertura en V más ancha se asociaba con un mayor reclino. Esta dirección no debe generalizarse sin coincidir con el material indicado, Radio, Profundidad, y definición de ángulos.
La carcasa suministrada mostró una respuesta más fuerte a la apertura del chip en V que a los otros radios de herramientas estudiados. En producción, La selección V también debe satisfacer el tonelaje, Radio interior, longitud de brida, y límites de capacidad de herramientas.
Por lo tanto,, al seleccionar un dado V, No basta con considerar solo si la lámina puede doblarse con éxito.
Los cambios en la abertura del chip en V también afectan al ángulo final de flexión y al valor de compensación del resorte requerido.
Radio de punzón
El radio superior del punzón también afecta al retroceso tras la flexión del aire.
El gráfico y el texto originales no coincidían en la dirección de la tendencia del radio de punzón. Por ello, el gráfico ha sido eliminado, mientras que el radio de punzón sigue siendo un factor que debe validarse para la configuración real.
Comparado con la apertura de un dado en V, El radio de punzón suele tener un efecto menor en el control del aire, Pero aún así influye en el contacto superficial, Radio mínimo, y el estado local de cepa.
Por lo tanto,, El radio del punzón es uno de los factores que afectan al retroceso, Pero no es el único parámetro que debe considerarse.
En operaciones prácticas de flexión, Grosor de la lámina, Propiedades materiales, y la apertura del dado en V también debe considerarse conjunta para lograr resultados precisos de flexión.
Die Shoulder Radius
El radio inferior del chip también afecta al retroceso.
El análisis suministrado informó de un mayor retroceso a medida que el radio del hielo aumentaba bajo sus condiciones declaradas.
Sin embargo, comparado con el ancho de apertura del chip en V, La influencia del radio inferior del troquel en el retroceso es relativamente menor.
Por lo tanto,, Los cambios en el radio inferior del dado aún pueden afectar el comportamiento final de retracción.
Para piezas que requieren alta precisión en ángulo, La geometría de herramientas debe considerarse como parte de los parámetros generales de flexión.
Punch Penetration Depth
La profundidad de penetración del punzón superior no solo determina la condición de conformado en la flexión del aire, sino que también afecta a la cantidad de retroceso.
El análisis suministrado reportó un cambio en el retroceso a medida que aumentaba la penetración, pero la corrección de producción debe basarse en el ángulo de descarga y en la convención de ángulo del controlador.
A medida que el punzón aumenta la profundidad de penetración con la esperanza de incrementar la deformación por flexión, Debe tenerse en cuenta el retroceso.
Por tanto, la curvatura de aire no puede garantizar el ángulo de descarga solo desde la posición del punzón.
En operaciones reales de flexión, Los parámetros del proceso también deben considerar las propiedades del material, Grosor de la lámina, Dimensiones de la herramienta, y compensación de retroceso.
Tabla 3. Resumen de factores que afectan al retroceso en el control del aire
Qué afecta a la precisión del control del aire?
La precisión del control del aire incluye tanto el ángulo del objetivo como la consistencia del ángulo a lo largo de toda la longitud de curvatura.
Para piezas más largas, También debe considerarse la consistencia del ángulo de flexión a lo largo de toda la longitud de flexión.
Los factores que afectan la precisión del control del aire provienen principalmente de dos aspectos:
Una fuente de error es la deflexión del freno de presión. Bajo carga, El RAM y la cama pueden desviarse, Cambiar la penetración efectiva del puñetazo a lo largo de una curva larga.
El remontante y el ángulo final de flexión de una pieza también están influenciados por la herramienta y el material. Estas incluyen variaciones en el radio de herramientas, Grosor de la lámina, y la apertura del dado en V, así como las propiedades del material.
Machine Deflection and Angle Consistency
Cuando el freno de presión está sometido a cargas de flexión, El ariete y la mesa de trabajo sufren cierta cantidad de deformación.
Esta deformación puede hacer que la profundidad de penetración superior del punzón varíe a lo largo de toda la longitud de flexión.
Cuando la profundidad de penetración varía en distintas posiciones, El ángulo de flexión de la pieza también puede variar.
Esto ocurre con más frecuencia cuando automatizamos piezas largas.
Por lo tanto,, La flexión de aire de alta precisión implica el control del ángulo en una posición específica, así como el control de la consistencia de los ángulos de flexión a lo largo de toda la longitud del recorrido.
Material and Tooling Variation
La precisión de la flexión del aire se ve afectada por el módulo elástico, Resistencia al límite elástico, y el comportamiento de endurecimiento por deformación del material, así como de las variables de herramientas.
Los materiales con el mismo grosor nominal pueden comportarse de forma diferente debido a su resistencia, Módulo, Temperamento, y dirección de rodeo no son idénticas.
Las variaciones de grosor también pueden tener un gran efecto en el retroceso del resorte.
Además,, el diseño del chip en V, Ancho de apertura, Radios del dado superior e inferior, puede afectar al nivel de retroceso.
Por eso, si hay un cambio en las especificaciones del material o en las variables de la herramienta, Los parámetros de flexión probablemente producirán un resultado final diferente.
How to Improve Accuracy in Press Brake Air Bending
Mejorar la precisión del control del aire requiere un control coordinado de la selección de herramientas, Corrección de retroceso, Variación de materiales, Repetibilidad de la RAM, y deflexión de máquinas.
La selección de herramientas ayuda a minimizar la imprevisibilidad de los resultados de la flexión.
La compensación de resorte ayuda a conseguir el ángulo objetivo deseado.
También hay que tener en cuenta la deflexión a lo largo de la maquinaria de flexión.
Select the Right Tooling and V-Die Opening
La apertura del chip V-die es una variable principal de configuración, pero debe seleccionarse dentro del radio requerido, Brida mínima, tonelaje, Capacidad de la herramienta, Y material—no solo de Springback. Utiliza el press brake tooling selection guide para comparar las elecciones de puñetazo y de dados en V. La relación común V = 8 x de espesor es solo un punto de partida para muchos trabajos de acero suave.
Otros parámetros de herramientas incluyen el radio superior del punzón y el radio inferior del chip.
La selección de las herramientas requiere tener en cuenta el grosor del material y los requisitos de flexión.
Compensate for Springback
El retroceso ocurre tras descargar, Por lo tanto, la profundidad programada debe corregirse a partir del ángulo medido sin carga.
Para compensar un ángulo que se abre tras descargar, aumentar la penetración en incrementos controlados para formar un ángulo cargado ligeramente más agudo, Luego vuelve a medir.
Con un valor de compensación adecuado en el resorte, El ángulo final tras el retroceso puede acercarse al ángulo objetivo.
Una compensación correcta del remontante también puede reducir múltiples iteraciones de flexión de prueba y minimizar pérdidas debidas a la chatarra por ángulos de flexión inaceptables.
Use Crowning to Improve Angle Consistency
Figura 6: Curvas de deflexión ilustrativas del ram y la mesa de trabajo
En piezas largas, La deflexión del ram y la mesa de trabajo puede producir diferentes ángulos en el centro y los extremos de la curva.
Un sistema de compensación de deflexión puede compensar esta deformación.
Después de la compensación, La posición relativa entre las herramientas superior e inferior puede mantenerse más estable, mejorando así la consistencia del ángulo de flexión a lo largo de toda la pieza.
Por lo tanto,, para piezas largas y aplicaciones de flexión de alta precisión, Coronado del freno de presión es uno de los principales métodos para mejorar la consistencia angular a lo largo de la longitud de la curvatura.
Advantages and Limitations of Air Bending
| Ventajas | Limitaciones |
| Lower forming force than bottoming or coining | More sensitive to springback and material variation |
| Multiple bend angles with one suitable tooling set | Final angle depends on precise ram-depth control |
| Faster setup for mixed-angle or small-batch work | Inside radius is influenced by V-die opening and material |
| Well suited to CNC programming and automatic angle correction | Long bends may require crowning for consistent angles |
Conclusión
La flexión de aire es un proceso flexible de freno de presión en el que la penetración del punzón controla una gama de ángulos cargados mientras la lámina permanece libre de la parte inferior del chip en V. Normalmente requiere menos fuerza que el bottoming o el acuñado.
Su precisión depende de la consistencia del material, Apertura en V, Radios de herramientas, Posicionamiento de la RAM, Corrección de retroceso, y control de deflexión. Estas variables pueden gestionarse mediante configuraciones documentadas, Pruebas de curvas, Medición, y coronación.
Cuando se identifican el material y las herramientas y se mide el resultado sin carga, El control del aire ofrece un equilibrio efectivo de flexibilidad, Rendimiento, y repetibilidad.
Necesito un freno de presión para el control de aire?
La selección del freno de presión debe reflejar la longitud de curva, Resistencia de materiales, Grosor de la lámina, Apertura en V, Tonelaje requerido, Geometría de las piezas, Tolerancia, Volumen de producción, y necesidades de automatización.
Para piezas largas o flexión de alta precisión, Un control estable del ram y la compensación de deflexión pueden garantizar la consistencia del ángulo de flexión a lo largo de toda la longitud de la pieza.
Diferentes combinaciones de material, espesor, Longitud de curvatura, ángulo, y la geometría de las piezas requiere diferentes configuraciones de frenos de presión.
Puedes proporcionar la siguiente información preliminar:
• Material type
• Sheet thickness
• Bending length
• Disponibilidad de planos para piezas (Si es que hay)
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Explorar: JS RAGOS Press Brakes
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Preguntas frecuentes
Q1: ¿Qué es la flexión de aire en un freno de presión?
Dominio del aire, o flexión libre tipo V, es uno de los métodos más comunes de flexión de chapa metálica en frenos de presión.
Durante el control del aire, la chapa metálica se coloca sobre un troquel inferior en forma de V, y el punzón superior se mueve hacia el troquel y presiona la lámina contra la abertura en V. Durante este proceso, La lámina no necesita entrar en contacto con la parte inferior del chip inferior.
Se consiguen diferentes ángulos con distintas profundidades de penetración del punzón superior. Por lo tanto,, Las mismas herramientas pueden usarse para modificar piezas que contengan diferentes ángulos de flexión.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el control del aire y el bajo doblado??
La principal diferencia entre la flexión por aire y la flexión inferior es la condición de contacto entre la chapa metálica y las herramientas.
En el control del aire, El ángulo de flexión se controla por la profundidad de penetración del punzón superior, mientras que el contacto entre la lámina y el troquel inferior no está completo.
En la flexión inferior, El contacto entre la chapa metálica y las herramientas está completo, y el ángulo final de flexión está determinado por el ángulo del troquel.
El control del aire utiliza menos fuerza de flexión y tiene más flexibilidad angular, sin embargo, La cantidad de remonta es relativamente mayor.
La flexión inferior utiliza una mayor fuerza de flexión, Pero la cantidad de springback es relativamente baja.
P3: ¿Por qué la flexión del aire requiere menos tonelaje?
En el control del aire, la lámina contacta con el punzón y los dos hombros del chip en V, pero no contacta con la parte inferior del chip.
Porque la lámina no se fuerza a entrar en contacto total con las herramientas, El bending de aire normalmente requiere menos fuerza de formación que el bottoming o el acuñado.
El flexión inferior requiere un contacto completo entre la chapa metálica y las herramientas, requiere que se aplique más fuerza para la flexión.
P4: Qué causa el retroceso en el control del aire?
Durante el proceso de flexión, Se producen deformaciones plásticas y elásticas en la chapa metálica.
Después del proceso de flexión, El golpe superior se mueve hacia arriba, Levantar la carga de la lámina, y, en proceso, parte de la deformación elástica se recupera.
Restos de deformación plástica, mientras que la parte elástica se recupera y abre el ángulo de flexión incluido.
Este fenómeno se denomina retroceso.
P5: ¿Cómo afecta la apertura del V-die a la flexión de aire??
Las influencias de apertura de los V-die se reincorporan con el material, espesor, Profundidad de punzonamiento, Radios, y definición de ángulos.
En el caso de simulación suministrado, el retroceso aumentaba a medida que aumentaba la apertura del chip en V; Trata esto como una tendencia específica de cada caso hasta que se confirme el origen y las condiciones.
De los parámetros geométricos de las herramientas estudiados, la apertura en forma de dado en V es la que más influye en el springback, y por tanto, al seleccionar un dado V, Factores como el grosor de la lámina, Hay que evaluar las propiedades del material y el ángulo de flexión requerido.
Una abertura de chip en V del tamaño correcto puede permitir una mejor repetibilidad y fiabilidad en la flexión.
P6: ¿Cómo puedes mejorar la precisión del ángulo de flexión?
Para un mejor control de la precisión del ángulo de flexión, El uso de herramientas y la apertura del chip en V deben seleccionarse en función del material y los requisitos de flexión. La apertura seleccionada del dado en V debe garantizar que se cumplan los requisitos. Una mejor herramienta y una selección adecuada de la apertura del chip en V mejorarán la repetibilidad y fiabilidad en el doblado.
Segundo, compensar el retroceso aumentando la penetración del punzón en incrementos controlados para formar un ángulo de carga ligeramente más agudo, luego mide la parte sin carga.
Para piezas más largas, El prensador de freno de presión y la mesa de trabajo también tendrán cierta cantidad de deformación que debe tenerse en cuenta. Una coronación (Compensación por desviación) El sistema ayudará a proporcionar curvas que sean consistentes a lo largo de toda la curva.
En conclusión, Selección adecuada de herramientas, Retorno de material, y la penetración de la parte superior del puñetazo ayudan a lograr precisión en el control del aire.
